ГРАНДиозный Jeep® Compass 2011 Jeep® Compass 2011 года значительно модернизирован, а его экстерьер походит на новый Jeep Grand Cherokee. Выдающиеся для компактного полноприводного SUV топливная экономичность и внедорожный потенциал идеально сочетаются с инновационным оборудованием салона. Улучшенный мягкий пластик панелей салона, высококачественные отделочные материалы. Отличные показатели управляемости и плавности хода при любых погодных условиях являются результатом модернизации подвески и рулевого управления. Jeep Compass 2011 года оснащен более чем 30 системами безопасности, включая систему курсовой устойчивости, систему предотвращения опрокидывания, систему помощи при старте на подъеме, боковые подушки безопасности типа «занавес». Jeep Compass оснащен системой полного привода Freedom Drive®. Мы рады представить новый, экономичный и обладающий неординарным внедорожным потенциалом компактный SUV - Jeep® Compass 2011 модельного года, великолепный дизайн которого выполнен по мотивам флагмана модельного ряда Jeep - канонического внедорожника премиум-класса Jeep Grand Cherokee. “Новому Jeep Compass 2011 модельного года мы создали образ, перекликающуюся с нашим флагманом - новым Grand Cherokee”, - сказал Майк Мэнли, президент и исполнительный директор марки Jeep компании Chrysler Group LLC. Новый Jeep Compass сочетает в себе усовершенствованный интерьер и улучшенную управляемость и плавность хода в любых дорожных условиях (благодаря модернизации подвески и рулевого управления). Предлагая универсальность и вместительность автомобилей типа SUV в сочетании с динамикой, управляемостью, экономичностью и ценой компактного автомобиля, новый Jeep Compass также имеет в своем активе более 30 систем безопасности. Базовая комплектация автомобиля включает боковые подушки безопасности типа «занавес», систему курсовой устойчивости, систему предотвращения опрокидывания, систему помощи при старте на подъеме и многие другие системы активной и пассивной безопасности. Дизайн Дизайн Jeep Compass выполнен в фирменных традициях марки и имеет много общего с ее флагманом – Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года. Новые передние крылья, капот, фары, передняя панель кузова, а также новая решетка радиатора с фирменными семью прорезями и хромированной окантовкой сделали новый Compass более «серьезным» и изящным. Улучшен свет фар (теперь в них 4 лампы) и противотуманных огней (в них теперь используются более мощные лампы). Капот имеет ярко выраженные "мускулы" с плавными, но "упругими" линиями. В результате автомобиль получил внушительную внешность, отражающую его возможности в любых дорожных условиях. Улучшения коснулись и задней части Compass: новая задняя панель, новый, окрашенный в цвет кузова спойлер, новые задние фонари со светодиодами, хромированные наконечники выпускных труб. Рейлинги на крыше автомобиля теперь имеют новый аэродинамичный дизайн. В базовой версии на новый Compass устанавливаются 17-дюймовые алюминиевые диски со спортивным дизайном, а автомобили версии Limited имеют колеса диаметром 18 дюймов. Обновления в интерьере включают в себя: новый, мягкий на ощупь пластик панелей передних дверей; новый центральный подлокотник; новое рулевое колесо с управлением аудиосистемой, круиз-контролем, системой U-connect и другими системами автомобиля; новые материалы обивки сидений; новую подсветку кнопок управления на дверных панелях. Jeep Compass 2011 модельного года предлагает множество оригинальных решений, которые наверняка оценят покупатели, ежедневно добираясь до работы, управляя автомобилем на дороге и на бездорожье, отправляясь исследовать новые дороги и направления. Система U-connect с интерфейсом для iPod, электропривод люка в крыше, высококлассная аудиосистема с девятью динамиками Boston Acoustic, подсвечиваемые подстаканники, динамики, встроенные в дверь багажного отсека, и складывающиеся вровень с полом задние сиденья – вот далеко не полный перечень полезных устройств, делающих Compass идеальным компактным SUV, который позволяет наслаждаться любой поездкой. Jeep Compass 2011 модельного года уже в базовой комплектации оснащен многими устройствами, позволяющими водителю и пассажиру получить достойный уровень комфорта без дополнительных затрат. В базовую комплектацию входят: кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод замков дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, система доступа в салон без использования ключа, алюминиевые диски, противотуманные фары и круиз-контроль. Внедорожный потенциал Новый Jeep Compass предлагает покупателям непревзойденные возможности по преодолению бездорожья благодаря уникальной системе полного привода Freedom Drive. Compass оборудован перенастроенной подвеска с более выносливыми пружинами и амортизаторами, а также задним стабилизатором поперечной устойчивости увеличенного диаметра. При этом, несмотря на наличие в конструкции компонентов для преодоления бездорожья, автомобиль обладает потрясающей экономичностью - одной из лучших в классе. Freedom Drive I – это система постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала, позволяющая водителю уверенно двигаться на автомобиле в любых погодных и дорожных условиях в любое время года. Данная система полного привода рекомендуется для ежедневного использования, в том числе и в условиях низкого сцепления с опорной поверхностью (например, в дождь или снег). Freedom Drive I имеет принудительную блокировку межосевого дифференциала, которая позволяет водителю двигаться по глубокому снегу, песку и другим поверхностям с низким сцеплением. Freedom Drive II – система устанавливается на автомобили с вариатором второго поколения с режимом понижающей передачи (CVT2L), который активируется при включении режима полного привода. Автомобили с системой полного привода Freedom Drive II оборудованы 17-дюймовыми дисками, всесезонными шины, увеличенным дорожным просветом, полноразмерным запасным колесом, противотуманными фонарями и механической регулировкой высоты сидений. Базовым двигателем для Compass является 2-литровый силовой агрегат, устанавливаемый на версии Compass и Latitude. Он развивает 158 л.с. (117 кВт). Крутящий момент равен 191 Нм. Проверенный 2,4-литровый 172-сильный двигатель, развивающий 224 Нм крутящего момента, может быть установлен на любую модификацию Compass. Для версии Limited он является стандартным оборудованием. Данный двигатель оснащен системой регулирования фаз газораспределения (Dual VVT) для впускного и выпускного распределительных валов, помогающей оптимизировать крутящий момент во всем диапазоне работы, снизить расход топлива, уменьшить шум и вибрации. Jeep Compass один из немногих автомобилей своей категории, продаваемых в Северной Америке, который может похвастаться наличием системы Dual VVT. Для Jeep Compass предусмотрено два варианта коробок передач: 5-ступенчатая механическая (базовое оснащение) и вариатор CVT2 (доступен для всех вариантов Compass и является базовым оснащением для модификаций Latitude и Limited). Вариатор CVT2 - второе поколение бесступенчатых агрегатов, которое инженеры Chrysler Group оптимизировали для идеального сочетания с характеристикой двигателя. CVT2 вносит свой вклад и в экономию топлива, которая достигает 6 – 8 % по сравнению с традиционными 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Трансмиссия CVT2 также улучшила общие характеристики автомобиля по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач. Особенно это заметно на скоростях 50-90 км/ч Jeep Compass 2011 года способен буксировать прицеп массой до 910 кг. Модификации Jeep Compass на рынке США Jeep Compass 2011 модельного года имеет три варианта исполнения: Compass, Latitude и Limited. Палитра цветов окраски кузова Jeep Compass включает следующие варианты: Blackberry Pearl, Bright Silver Metallic, Bright White, Brilliant Black, Deep Cherry Red, Deep Charcoal Gray и Mineral Gray Pearl Coat (будет доступен позже). Автомобили собираются на заводе Belvidere Assembly Plant в городе Бельведер, штат Иллинойс. *Указанная в релизе информация по комплектациям, оборудованию и цветам Jeep Compass 2011 может отличаться от автомобилей, поставляемых на рынок РФ.

• В третьем квартале 2010 года чистый доход компании возрос до 11 миллиардов долларов. Во втором квартале 2010 года он составлял 10,5 миллиарда долларов.

• Операционная прибыль(a) составила 239 миллионов долларов, что на 56 миллионов больше, чем во втором квартале 2010 года.

• Модифицированная EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов и амортизационных отчислений)(а,b) составила 937 миллионов долларов, что соответствует 8,5 процента от чистого дохода компании. Это на 82 миллиона долларов больше, чем во втором квартале 2010 года.

• Общие потери в третьем квартале 2010 года существенно снизились и составили 84 миллиона долларов. Во втором квартале 2010 года они равнялись 172 миллионам долларов.

• Благодаря возрастанию потока наличности до 10,5 миллиардов долларов наличность(c) по состоянию на 30 сентября 2010 года увеличилась до 8,3 миллиардов долларов, что в свою очередь увеличило общую доступную ликвидность до 9,8 миллиарда долларов.

• Доля на рынке США увеличилась до 9,6 процента (во 2 квартале 2010 года она составляла 9,4 процента, в 3 квартале 2009 года - 8 процентов), а доля на рынке Канады осталась неизменной. Как и во 2 квартале 2010 года, она составляет 12,8 процента.

• В связи с приведенными выше улучшениями компания пересмотрела свои цели на 2010 год в сторону повышения: - Операционная прибыль ~ 0,7 миллиарда долларов (вместо 0 – 0,2 миллиарда долларов) - Положительный поток свободной наличности ~ 0,5 миллиарда долларов (вместо отрицательного потока в 1 миллиарда долларов) Chrysler Group LLC опубликовала финансовый отчет по третьему кварталу 2010 года. В третьем квартале 2010 чистый доход компании Chrysler возрос до 11,018 миллиардов долларов, что на 5,2 процента больше, чем в предыдущем квартале. За период с 1 января по 30 сентября 2010 года чистый доход составил 31,183 миллиарда долларов. Компания Chrysler закончила третий квартал 2010 года с операционной прибылью(a) в размере 239 миллионов долларов. Общая операционная прибыль с начала года равна 565 миллионам долларов. Увеличение операционной прибыли в 3 квартале 2010 года по сравнению со 2 кварталом составило 56 миллионов долларов. Во многом это связано с запуском производства нового Jeep® Grand Cherokee. Однако этот положительный момент частично компенсировало удорожание производства, вызванное его сезонной перенастройкой. CHRYSLER GROUP LLC (миллионы долларов) 3 квартал 2010 года Изменения ко 2 кварталу 2010 года Январь-сентябрь 2010 года Чистый доход 11018 540 31183 Модифицированная EBITDA (1) 937 82 2579 Операционная прибыль (1) 239 56 565 Чистые убытки (84) 88 (453) Наличность (2) 8260 419 8260 (1) Чистые убытки, модифицированная EBITDA и операционные убытки рассчитаны по общепринятым в США принципам бухгалтерского учета за период с 1 января по 30 сентября 2010 года и приведены в Таблице 1 Приложения к пресс-релизу. (2) В понятие "Наличность" включены наличные средства, эквиваленты денежных средств и легко реализуемые ценные бумаги. “Год назад компания Chrysler Group представила четкий и ясный пятилетний финансовый план. По прошествии трех кварталов мы получили результаты лучше тех, которые планировали. Мы не только выполнили взятые на себя обязательства, но и пересмотрели свои цели на 2010 год в сторону увеличения", - сказал Серджио Маркионне (Sergio Marchionne), главный исполнительный директор Chrysler Group. “Финансовый успех компании Chrysler зависит от тех автомобилей, которые мы проектируем, производим и продаем. За прошедшие 16 месяцев компания представила 16 совершенно новых или обновленных моделей, среди которых Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года и Fiat 500, знаменующий собой возвращение марки Fiat на рынки США и Канады. Мы нацелены на то, чтобы гарантировать каждой новой модели, выпускаемой компанией Chrysler, тот же высочайший уровень качества и передовые технологии, которые мы обеспечили для Jeep Grand Cherokee. Наши достижения в 2010 году это только начало создания из Chrysler Group энергичного, конкурентоспособного автопроизводителя”, - добавил Маркионне. Модифицированная EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization - прибыль до вычета процентов, налогов и амортизационных отчислений) (а,b) равна 937 миллионам долларов, что составляет 8,5 процента от чистой прибыли компании. Это на 82 миллиона долларов больше, чем во втором квартале. За период с начала года этот показатель равен 2579 миллионов долларов. Чистые затраты в третьем квартале 2010 года равны 308 миллионам долларов, включая увеличившиеся до 58 миллионов долларов безналичные расходы. За первые три квартала 2010 года чистые затраты равнялись 899 миллионам долларов. Чистые потери компании в третьем квартале 2010 года снизились до 84 миллионов долларов. Во втором квартале 2010 года они равнялись 172 миллионам долларов. Общие чистые потери за истекший период 2010 года составляют 453 миллиона долларов. Наличность(C) увеличилась с 7,841 миллиардов долларов (во втором квартале 2010 года) до 8,26 миллиарда долларов. Такой результат достигнут во многом благодаря кредиту в 400 миллионов долларов от мексиканских банков, который был полностью погашен в третьем квартале. Кроме того, 2,3 миллиарда долларов могут быть получены по кредитному договору между Chrysler Group’s U.S. Treasury (UST) и правительством Канады, что увеличит доступную ликвидность до 10,5 миллиарда долларов. Производственная задолженность(d) на 30 сентября 2010 года выросла до 12 миллиардов долларов, включая стоимость обязательств по кредитам мексиканских банков, погашенных в этом квартале, капитализированный процент VEBA Trust Note и дополнительные финансовые облигации. Чистая производственная задолженность(d) увеличилась с 3,4 (2 квартал 2010 года) до 3,8 миллиарда долларов. Общее число проданных автомобилей по всему миру в 3 квартале 2010 года составило 401000 единиц, что на 1% меньше, чем в предыдущем квартале (407000), включая бренды Jeep и Ram. Начиная с момента образования новой компании, ее доля на американском рынке растет пять кварталов подряд. В 3 квартале 2009 года она равнялась 8%, во втором квартале 2010 года – 9,4%, а в третьем квартале 2010 года уже составляет 9,6%. Кроме того, доля на рынке Канады все так же велика и составляет 12,8%, даже несмотря на сезонный спад потребления в Канаде. На увеличение долей повлияло и начало продаж нового Jeep Grand Cherokee. Мировой экспорт в 3 квартале 2010 года составил 407000 единиц, что на 6% меньше, чем в предыдущем квартале. Экспорт из США в 3 квартале 2010 года составил 301000 единиц (в предыдущем квартале – 305000). Chrysler Group увеличивает товарный запас в США в соответствии с показателями продаж. На 30 сентября 2010 года он составляет 231000 автомобилей (по состоянию на 30 июня 2010 года он равнялся 222000). Срок поставки уменьшен до 58 дней (во 2 квартале – 60 дней), гарантируя дилерам компании Chrysler полный ассортимент продукции для удовлетворения потребностей покупателей, в сочетании со строгой инвентарной дисциплиной. Значительные события: за третий квартал и за период с начала года по 30 сентября 2010 года Chrysler Group анонсировала 3 важных инвестиционных проекта. 850 миллионов долларов будет потрачено на подготовку к выпуску перспективных моделей автомобилей на заводе SHAP в Стерлинг Хайтс, штат Мичиган. Как сообщалось ранее, завод продолжит работу и после 2012 года, а в первом квартале 2011 года на нем будут дополнительно организованы 900 рабочих мест. 600 миллионов долларов будет инвестировано в завод в Бельведере, штат Иллинойс. Эти деньги пойдут на постройку кузовного цеха площадью 638000 квадратных футов, переоборудования цехов механической обработки и складских площадей. Эти инвестиции доведут общий объем вложений вновь образованной в июне 2009 года компании в свои американские предприятия до 2,1 миллиарда долларов. Работы в Бельведере начались летом этого года и закончатся в 2011 году. 27,2 миллиона долларов будет вложено в литейное производство Etobicoke, расположенное недалеко от Торонто. На этом заводе производятся литые детали из алюминиевого сплава, в том числе поршни двигателей. Выделяемые средства пойдут на закупку оборудования для подготовки завода к производству новых моделей и переходу на самые передовые технологии, которые повысят качество выпускаемой продукции. Частью инвестиций станет сохранение 280 рабочих мест. В августе текущего года сборочный комплекс в Толедо, штат Огайо (инновационный производственный проект трех партнеров), принимал гостей во главе с вице-президентом США Джо Байденом (Joe Biden). Вице-президент посетил завод компании Chrysler, чтобы подчеркнуть, какую значимую роль играют поставщики в автомобильной промышленности. В третьем квартале текущего года на заводе начат выпуск Jeep Wrangler 2011 модельного года и Jeep Wrangler Unlimited. В сентябре рекордное число дилеров Chrysler Group (более 1700 американских и 700 с других рынков, включая Канаду и Мексику) посетили Dealer Announcement Show 2010, чтобы увидеть все модели 2011 модельного года. Это около 90% всех представителей торговой сети компании. Вслед за успешным запуском Jeep Grand Cherokee компания Chrysler Group продолжит представлять новинки 2011 года из списка 16 запланированных премьер этого года. На Парижском автосалоне, прошедшем в сентябре, Jeep также представил два новых дизельных двигателя, предназначенных для автомобилей, продаваемых за пределами Северной Америки. 2,8-литровый турбодизель будет устанавливаться на Jeep Cherokee, Jeep Wrangler и Jeep Wrangler Unlimited. Он обладает большей мощностью, более экономичен и экологичен нежели его предшественник. В октябре Chrysler Group объявила, что новый двигатель Pentastar V-6 (более мощный, экономичный и экологичный) к 2013 году будет доступен на 13 моделях автомобилей. С 2011 года он будет устанавливаться на новый Jeep Grand Cherokee, Chrysler Grand Voyager, Chrysler 300, Dodge Journey и др., постепенно заменив собой семь 6-цилиндровых двигателей. Новейшие силовые агрегаты будут выпускаться на высокотехнологичных заводах в Трентоне, штат Мичиган, и мексиканском Сальтилло. Обзор 2010 года Основываясь на своих финансовых достижениях, превысивших ожидаемые, компания пересмотрела свои цели на 2010 год (определенные 4 ноября 2009 года) в сторону их увеличения: Чистая прибыль ~ 42 миллиарда долларов (ранее 40 - 45 миллиардов) Операционная прибыль ~ 0,7 миллиарда долларов (ранее 0,0 – 0,2 миллиарда) Модифицированная EBITDA ~ 3,3 миллиарда долларов (ранее 2,5 – 2,7 миллиарда) Позитивный поток свободной наличности ~ 0,5 миллиарда долларов (ранее - отрицательный поток в 1 миллиард долларов) Финансовая информация, не относящаяся к общепринятым принципам бухгалтерского учета (ОПБУ) (a)Подсчитанные в соответствии с ОПБУ США чистые потери по отношению к модифицированной EBITDA и операционной прибыли (по состоянию на 30 сентября 2010 года) представлены в Таблице 1 Приложения к пресс-релизу. (b)Расчет модифицированной EBITDA начинается с определения чистой прибыли (убытка), затем из нее высчитывается (i) подоходный налог, (ii) чистые процентные расходы (кроме процентных расходов, связанных с финансовой деятельностью по лизингу Gold Key Lease (GKL)), (iii) амортизационные расходы (исключая амортизацию автомобилей, сданных в лизинг), (iv) все расходы на пенсионное обеспечение, OPEB и другие социальные отчисления, (v) расходы на реструктуризацию, (vi) расходы и прибыль, полученные от совокупных изменений в принципах расчета и (vii) другие финансовые потери. Соответствующие модифицированной EBITDA чистые убытки (по состоянию на 30 сентября 2010 года) приведены в Приложении к пресс-релизу. (c)В понятие "Наличность" включены наличные средства, эквиваленты денежных средств и легко реализуемые ценные бумаги. (d)Подсчитанные в соответствии с ОПБУ США финансовые задолженности по отношению к чистой производственной задолженности (по состоянию на 30 сентября 2010 года) приведены в Таблице 2 Приложения к пресс-релизу.

Базовым двигателем станет 3,6-литровый V6 мощностью 280 л.с.. Его главное преимущество - уменьшенный на 11% расход топлива. В качестве альтернативы клиентам будет предложен 5,7-литровый двигатель Hemi мощностью 360 л.с.

Внутри автомобиль стал больше, обзавелся трансформируемым задним сиденьем и качественными материалами. Добротность материалов на порядок выше, чем у предшественника. Новое 3-спицевое рулевое колесо в будущем появится во всех моделях Jeep (Джип).

Место используемого ранее жесткого неразрезного моста заняла независимая подвеска колес со стальными пружинами (серийно) или воздушная подвеска (за доплату). Колесная база у Grand Cherokee такая же, как и у Mercedes М-класса, а вот кузов на 4 см. длиннее, на 2 см. шире и на 5 см. ниже.

Символично, что почти одновременно с Grand Cherokee на рынок выходит и новый M-класс

Новый двигатель Pentastar V-6 компании Chrysler Group LLC сделает модельную политику концерна более гибкой и повысит экономичность выпускаемых автомобилей.

Новый бензиновый двигатель Pentastar V-6 – самый совершенный шестицилиндровый двигатель за всю историю компании Chrysler.

• Новейший 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 заменит семь типов V-образных шестицилиндровых двигателей, выпускаемых в настоящее время, что позволит компании Chrysler более гибко и эффективно формировать модельный ряд и заметно снизить корпоративные расходы.

• Использование этого двигателя обеспечит к 2014 г. снижение расхода топлива автомобилями, выпускаемыми компанией Chrysler, более чем на 25 процентов.

• В двигателях серии Pentastar V-6 используются технологии Multiair, непосредственного впрыска топлива и турбонаддува.

• Первой моделью, на которую будет устанавливаться двигатель Pentastar, станет новый Jeep® Grand Cherokee 2011 модельного года.

Компания Chrysler Group LLC начинает выпуск самого совершенного двигателя V-6 в истории компании — Pentastar V-6. Появление новой модельной линейки двигателей V-6 позволит обеспечить значительную экономию топлива. Новые двигатели V-6 будут устанавливаться на легковые автомобили Chrysler, пикапы Ram, автомобили Jeep® и Dodge. Технически совершенный и экономичный двигатель серии Pentastar постепенно заменит семь типов двигателей V-6, выпускаемых компанией Chrysler Group в настоящее время. В нём используются новые технологии, заимствованные у компании Fiat, среди которых система непосредственного впрыска топлива и турбонаддува Multiair.

Двигатель 3,6 л Pentastar V-6, который будет устанавливаться на обновлённый Jeep Grand Cherokee (2011 модельного года), развивает максимальную мощность 290 л.с. (216 кВт) при 6350 мин-¹ и максимальный крутящий момент 353 Н•м при 4300 мин-¹. При увеличении мощности на 38 процентов и крутящего момента на 11 процентов новый двигатель на 11 процентов экономичнее своего предшественника.

Преимущества для клиентов: топливная экономичность, повышенный уровень комфорта, снижение эксплуатационных расходов. Полный текст новости см. на  http://media.chrysler.ru